 |
||
 |
Inhoudsopgave Y |  |
 |
||
Maak uw keuze uit de hieronder getoonde lijst
De YA-4442 is de (nieuwe) generatie vrachtauto's met een maximum laadvermogen van 4.000 kg.
Op de cabine kan een affuit voor een MAG-machinegeweer worden gemonteerd. De zij- en achterzijde van de opbouw van de laadruimte kunnen gemakkelijk worden verwijderd. Specificaties:
Zie ook: walibi.
Volledige benaming: VAU 100 kN 6 x 6 DAF YAZ-2300. In militair spraakgebruik: 10-tonner (laadvermogen van 10 ton). Op het hoogtepunt waren ± 1.660 YAZ-2300's ingedeeld bij de krijgsmacht. De YAZ-2300 is een zware vrachtauto bedoeld voor het vervoer van zwaar materieel (bouwmaterieel, munitie e.d.). Daartoe beschikt de standaarduitvoering (zie afbeelding) over een open laadbak en is voorzien van een hydraulische laadkraan.
Alle krijgsmachtdelen hebben versies van de DAF YAZ-2300 in gebruik (gehad), zoals het mobiel straalverbindingsstation (MSVSN), lesvoertuig (YAL-2300), shelterdragend voertuig (YAS-2300), containerdragend voertuig (YCD-2300), voertuig t.b.v. brandstofvervoer (YFZ-2300), genievoertuig t.b.v. boot- en brugvervoer (YGZ-2300), artillerietrekker (YHZ-2300), kipauto met of zonder lier (YKZ-2300) en wissellaadvoertuig t.b.v. MOGOS (YWZ-2300). Specificaties:
Zie ook: mobiele drinkwaterinstallatie (MDI op DAF YVZ-2300).
Takeldoos of -wagen. Officiële benaming: takel- en bergingsvoertuig.
Specificaties:
De DAF YP-408 is het achtwielige pantservoertuig dat in de periode van 1964 tot 1988 de dienst heeft uitgemaakt bij een achttal YP-Pantserinfanteriebataljons: 11, 12, 13, 15 (mobilisabel), 43, 44, 45 en 48. Van 1979 tot 1985 hebben zowel 43 als 44 Panterinfanteriebataljon, resp. uit Assen en Zuidlaren, met de YP-408 deelgenomen aan de vredesmissie United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL) , aanvankelijk als Dutchbatt en vanaf 1983 als Dutchcoy. Daarna heeft de YP-408 het veld moeten ruimen voor het pantserrupsvoertuig YPR-765 . In het kader van de START (Strategic Arms Reduction Talks)-verdrag - in 1991 gesloten door Gorbatsjov en Bush sr. - zijn, na te zijn afgevoerd uit de operationele sterkte, in de jaren negentig nagenoeg alle YP's vernietigd en 28 exemplaren overgedragen aan Portugal.
YP-408, beiden gefotografeerd op de Johannes Postkazerne in Havelte Het concept van de YP-408 berust, o.a. wat betreft de wielophanging, op dat van de artillerietrekker YA-328. In 1956 begint DAF met het ontwerp van de YP-408 en toen in 1960, in het kader van de motorisering en mechanisering van de parate (pantser)infanteriebataljons, het besluit was gevallen over de YP-408, begon DAF een jaar later met de productie van de eerste 250 stuks. April 1964 vond de officiële overdracht plaats van de eerste YP-408 aan de Koninklijke Landmacht , drie maanden later de eerste ingebruikneming bij 11 Pantserinfanteriebataljon Garderegiment Grenadiers op de Saksen Weimarkazerne in Arnhem. Met twee vervolgbestellingen bij DAF, 349 stuks in 1964 en nog eens 151 stuks in 1965, kwam het totaal op 750 voertuigen.
Een DAF YP-408 te velde (© Film- en Fotodienst van het Nederlandse leger, 1968) Specificaties (in alfabetische volgorde):
YPR-765 In 1973 plaatste de landmacht een order voor 880 Armoured Infantry Fighting Vehicles (AIFV's) om verouderde voertuigen te kunnen vervangen. Het pantserrupsvoertuig is vervolgens in 1977 in Nederland ingevoerd en omgedoopt tot YPR-765. De YPR-765 bleek goedkoper dan de Duitse Marder-A3 en de Britse Warrior (MVC-80). De YPR-765, geproduceerd door de Amerikaanse Food Machinery Company (FMC), kostte 1,5 miljoen gulden per stuk en droeg als produktienaam KL-889. De YPR kwam in plaats van het tactisch verouderde, technisch versleten en zeer onderhoudsintensieve AMX-infanterievoertuig, de M-113 en de YP-408. Een aantal YPR's kregen een Enclosed Weapon System (EWS): een in de geschutskoepel aangebracht 25 mm-snelvuurkanon Oerlikon.
In 1981 bestelde de KL nog eens 841 YPR's bij het DAF/RSV-consortium (Special Products), dat de pantserrupsvoertuigen intussen in licentie maakte. Pas in 1989 werden de laatste YPR's afgeleverd: het totaal bedroeg toen 2.140. Door de reorganisaties van de Koninklijke Landmacht én het plafond van het Conventional Forces Europe (CFE)-verdrag, zal Nederland in 2006 nog slechts 382 YPR's en 101 PRAT's kennen. Met ingang van 1998 heeft de KL behoefte aan een nieuw pantser(rups)voertuig: dit is het Patria-gevechtsvoertuig geworden. Specificaties van de YPR-765:
De YPR-765 is voorwielaangedreven met vijf loopwielen en is bedoeld voor het vervoeren van infanterie-eenheden. Het pantserrupsgevechtsvoertuig is terreinvaardig en snel, maar onbeschermd tegen AT-mijnen en NBC (uitgezonderd kernwapenexplosies). Daarentegen heeft het voldoende vuurkracht:
De YPR-PRI (pantserrupsinfanterie) biedt plaats aan tien militairen: behalve commandant, chauffeur en schutter nog zeven infanteristen. Nederland heeft in 1994 overtollige YPR-pantserrupsvoertuigen verkocht aan Egypte. Het ging toen om 599 exemplaren, waarmee een bedrag van 246,5 miljoen gulden was gemoeid. In 2005 zijn opnieuw 431 YPR’s aan Egypte doorverkocht. Hoewel geen bedrag is bekendgemaakt, zal de order waarschijnlijk € 60 tot 70 miljoen opleveren. Beide megatransacties behelsden in totaal dus 1.030 YPR’s. Sinds 2007 worden YPR’s in Afghanistan gemodificeerd met Explosive Reactive Armour (ERA). De aanpassing met ERA beschermt de pantserrupsvoertuigen tegen de uitwerking van antitankwapens – die samen met improvised explosive devices (IED’s) de grootste bedreiging voor de voertuigen en hun bemanningen vormt. Vanwege het aanbrengen van ERA, de belading en de ijle lucht door de grote hoogte in het Afghaanse operatiegebied, moest ook het motorvermogen worden vergroot. Als gevolg van het extra gewicht – de YPR is door het aanbrengen van ERA-pantser met vier ton toegenomen tot achttien ton – is ook de aandrijflijn van het onderstel aangepast en zijn extra schokbrekers aangebracht. Volgens planning zullen medio 2015 de laatste YPR’s uit de operationele eenheden zijn vervangen door Boxer, CV-90 en Fennek.
Laatste update:11.06.2010 |
