 |
||
 |
Inhoudsopgave Z |  |
 |
||
Maak uw keuze uit de hieronder getoonde lijst
Uit de militaire uitdrukking “Op een zachte steen gaan zitten”. Deze uitdrukking wordt met name gebruikt voor en door leidinggevenden op het uitvoerend niveau, zoals lage onderofficieren – sergeanten (der eerste klasse) – en lage officieren (pelotonscommandanten). Door op de spreekwoordelijke zachte steen te gaan zitten kunnen zij zich even terugtrekken van hun groep of peloton en bezig gaan met bijvoorbeeld: de analyse van een opdracht het maken van een (waarschuwings)bevel de te stellen vragen in een 1ste CT of 2de CT Waar de zachte steen ligt, weten deze lage (onder)officieren precies; elk bos of oord kent vele van zulke stenen.
ZIEKENAUTO MERCEDES-BENZ 290GD 10kN GWT De Mercedes-Benz 290 GWT (Gewondentransport) is binnen de Koninklijke Landmacht onder andere in gebruik bij:
Foto-compilatie Mercedes-Benz 290 gewondentransport Specificaties:
Afmetingen gewondenruimte:
Laadcapaciteit:
De Mercedes-Benz 290 GWT is bestemd voor het vervoer van behandelde en onbehandelde patiënten (gewonden of zieken) naar en tussen geneeskundige installaties binnen het legerkorpsgebied. Het voertuig is geschikt voor het vervoer van patiënten, en voor eenvoudige verzorging tijdens het transport over korte afstanden. Het transport zelf is zowel op verharde als onverharde wegen in het terrein mogelijk. Zie ook: Mercedes-Benz 290GD.
Een van de meest gehanteerde kreten op de bakermat van de onderofficier, de Koninklijke Militaire School in Weert. Maar de kreet klopt wèl. Ezelsbruggetje dat wordt gebruikt om de meest basale persoonlijkheidskenmerken van de onderofficier aan te geven. Onder invloed van de milieuwetgeving is de "M" binnen deze kreet een geaccepteerd verschijnsel geworden:
In plaats van de "M" als laatste letter wordt, bijvoorbeeld op de Koninklijke Mitaire Academie, ook wel de "E" aangegeven; deze staat dan voor "ethisch verantwoordelijk". De kreet wordt dan ZACVE.
Zelf Hulp en Kameraden Hulp. ZHKH is de vorm van eerstehulpverlening die iedere individuele militair in zijn militaire opleiding krijgt aangeleerd. Het is de militaire variant op Eerste Hulp Bij Ongelukken (EHBO), waarbij de gewonde zichzelf eerste hulp verleent of eerste hulp geboden krijgt door collega's die niet primair geneeskundig geschoold zijn. Alle handelingen binnen de ZHKH zijn gericht op het voorkomen en bestrijden van levensgevaarlijke stoornissen in de algemene toestand. Ook bij de ZHKH wordt sinds 1 januari 2000 gewerkt volgens het ABCD-protocol van de Advanced Trauma Life Support (ATLS). Belangrijkste veranderingen:
De militair heeft daartoe Instructiekaart (IK) 2-22, waarbij de gebruiker zowel in tekst als in kleur en didactische compositie op heldere en eenduidige wijze krijgt voorgeschoteld welke handelingen drillmatig moeten worden afgewerkt. Daarnaast is de vernieuwde ZHKH te vinden in hoofdstuk 12 van het HAMIL (Handboek KL-militair, VS 2-1352).
In het Duits: Krankenappell. In het Engels: sick call. In het Frans: appel des malades. Één van de organieke en reguliere taken van een gezondheidscentrum of hulppost (geneeskundige inrichting role-1) is het uitvoeren (‘draaien’) van een ziekenrapport, al dan niet te velde en/of op locatie. Ook de behandelgroep van een role-2 of role-3 kan fungeren als spreekkamer voor een te houden ziekenrapport. Normaliter geldt het ziekenrapport de geneeskundige verzorging van bij een eenheid ingedeelde respectievelijk in onderhoud of onder bevel gestelde militairen. Een hulppost is ook verantwoordelijk voor de geneeskundige verzorging van krijgsgevangenen, maar niet van lokale burgers. Op de holding van een hulppost kunnen ter verpleging tijdelijk patiënten worden opgenomen. In de regel wordt ’s ochtends een ziekenrapport gedraaid, eventueel met een uitloop naar de middag. In uitzendgebieden kan vervolgens ’s middags voor de lokale bevolking een ziekenrapport (sick call) op locatie worden gedraaid. De militair is verplicht ‘op ziekenrapport te gaan’ na terugkeer van ziekte thuis of uit een ziekenhuis of wanneer hij/zij vindt op medische gronden géén of in verminderde mate dienst te kunnen doen (S.M.E.V. of ziekte). Behoudens uitzonderingen keert de patiënt na het ziekenrapport (onderzoek en behandeling, zoals het verbinden van wonden, hechten of uitgeven van medicatie), behoudens uitzonderingen, terug naar onderdeel (TNO). Zieke militairen die niet in staat zijn naar het gezondheidscentrum of de hulppost te gaan, worden bezocht door een arts of Algemeen Militair Verpleegkundige. Zie ook: role-1 (hulppost) en sick call.
Een Zippo-raid in de praktijk Term die tijdens de Vietnamoorlog door Amerikaanse militairen werd gebruikt. Beschrijft de praktijk van het aansteken van strohutten in dorpen waar Viet Cong (VC) aanwezig óf verdacht was. De hutten werden aangestoken met behulp van de Zippo "windproof lighter", sinds 1932 geproduceerd. In de speelfilm 'Full Metal Jacket’ (1987), over de Vietnamoorlog, komen verschillende Zippo-raids voor.
Uitgesproken als “Zoe-loe”. Onder andere de 26ste letter uit het NATO-spelalfabet.
Zie ook: data & tijden, datumtijdgroep en hour (G-, L-, Y-, M- en H-Hour).
In het Duits: Schwerpunkt. In het Engels: (point of) main effort; center of gravity (COG). In het Frans: centre de gravité. Afgekort: zwpt.
(* De wil is het menselijk vermogen om bewust te streven of te verlangen naar de verwezenlijking van iets.) Zie ook: disrupt operation en planningsfactor.
In het Duits: Segelflugzeug, Segler. In het Engels: glider. In het Frans: planeur. Vliegtuig dat zich met behulp van aerodynamica, dus zonder motor, door de lucht verplaatst. Een zweefvliegtuig is geconstrueerd van lichte materialen en heeft verhoudingsgewijs grote vleugeldraagvlakken en een vaak slanke bouw, waardoor het gemakkelijk – gedragen door luchtlagen en opwaartse luchtstromingen – kan zweven. Het zweefvliegtuig wordt aan een kabel door een lier of ander vliegtuig in de lucht getrokken en op sleeptouw genomen voor de eerste fase van de vlucht. Zodra het zweeflvliegtuig hoog genoeg op koers is wordt de kabel van het aantrek- of sleepvliegtuig ontkoppeld. Het laatste deel van de vlucht vliegt de piloot het zweefvliegtuig naar een geschikte landingsplaats. In de Tweede Wereldoorlog werden zweefvliegtuigen voor het eerst gebruikt om militairen en materieel snel en verrassend op een bepaalde plaats te brengen. Troepen die per zweefvliegtuig (glider-borne infantry) werden ingevlogen, behoorden tot de luchtlandingstroepen en werden vanwege het verrassingselement, evenals parachutisten, vaak in de eerste aanvalsgolf ingezet. Omdat door het ontbreken van het verrassingselemment een luchtlanding op de klassieke manier niet in aanmerking kwam, gebruikten de Duitsers zweefvliegtuigen bij de aanval op het grasdak bovenop het Belgische fort Eben-Emael en bij de luchtlandingen op Kreta. De aanval op Eben-Emael vond plaats op 10 mei 1940 met negen transportzweefvliegtuigen van het type DFS 230, elk getrokken door een Junker Ju-52. In elke Kampf- und Lastensegler DFS 230 zaten bij elkaar 77 Fallschirmjäger, die één voor één de bunkers en geschutskoepels met daarin de wapensystemen onklaar maakten. Binnen 20 minuten was Eben-Emael in Duitse handen. Bij de luchtaanval op Kreta zetten de Duitsers naast parachutisten (tot op heden de grootste parachutistenaanval uit de geschiedenis) opnieuw zweefvliegtuigen in. 'Unternehmen Merkur' (Operatie Mercurius) liep uit op de Slag om Kreta (20 mei-1 juni 1941). Hoewel de operatie tactisch geslaagd was – het eiland werd veroverd op de geallieerden – werd de overwinning duurbetaald: alleen al tijdens de twaalf dagen durende Slag om Kreta kwamen ruim 3.350 Duitsers om het leven. Na Kreta hebben de Duitsers nooit meer een belangrijke luchtlandingsaanval uitgevoerd. Door de geallieerden werden zweefvliegtuigen in grote aantallen ingezet, onder andere bij Operatie Overlord (landingen Normandië), Operatie Market Garden en Operatie Varsity. Tijdens Operatie Overlord werden in bijna 900 zweefvliegtuigen 13.000 militairen vervoerd. Spectaculair was de actie waarbij zes Horsa-zweefvliegtuigen van de Britse 6th Airborne Division letterlijk bovenop de stellingen van de veiligheidsbezettingen rond de bruggen over de rivier Orne werden gedirigeerd.
Frappant is dat de Amerikaanse divisiecommandanten tot een tegengestelde inzet van de gliders besloten. Generaal James Gavin (82nd Airborne) besloot de eerste wave gliders te benutten voor zijn 75mm-artilleriesteun, omdat hij niet wilde vertrouwen op het op tijd komen van de Britse artilleriesteun; 325th kwam in de tweede wave. Generaal Maxwell Taylor (C-101 Airborne Division) koos ervoor eerst 327th in te zetten en pas in de tweede wave zijn veldartilleriebataljons. Besluitvorming die het strijdverloop van Market Garden negatief heeft beïnvloed is afkomstig van de Britse generaal Sir Frederick Browning. De commandant van het 1ste Airborne Corps besloot zijn staf ook in het operatiegebied aan de grond te zetten. Met de 38 gliders (!), die nodig waren om zijn staf te verplaatsen, had een extra bataljon kunnen worden ingevlogen, waardoor op de eerste dag van de luchtlandingen bij Arnhem maar één in plaats van twee droppingen plaatsvonden. Des te schrijnend was het dat de staf, gelet op de aard van operatie, niet in staat was de gevechten te leiden. Dat de geallieerden hadden geleerd van de mislukking van Market Garden blijkt uit het welslagen van Operatie Varsity. Bij deze luchtlanding in het Rijnland in maart 1945 werden met 1.696 transportvliegtuigen en 1.348 zweefvliegtuigen 21.680 man naar het operatiegebied gebracht. Tijdens de hachelijke omsingeling van Bastogne tijdens het Ardennenoffensief zette generaal Anthony McAuliffe van de Amerikaanse 101st Airborne Division op 26 en 27 december 1944 zijn 327th Glider Infantry Regiment in om met 46 zweefvliegtuigen de troepen in de stad met 70.000 kg te herbevoorraden. Hoewel in Korea voor het eerst na de Tweede Wereldoorlog weer gebruik werd gemaakt van zweefvliegtuigen, zijn ze sindsdien inzetmatig verdrongen door helikopters (die het voordeel hebben dat ze lang niet zo weerloos zijn als gliders en militairen ook kunnen oppikken) en parachutisten. Daar staan ook voordelen van zweefvliegtuigen tegenover, onder meer dat ze in grote aantallen exact op locatie kunnen landen, geluidloos zijn en moeilijk voor de vijand te identificeren. Helaas zijn ze ook kwetsbaar (met name in de vlucht achter de sleepvliegtuigen en tijdens de landing, wanneer ze bij het remmen plotseling kunnen omzwaaien, met kans op vernieling van vliegtuig en/of lading), kunnen ze lang niet zoveel tonnage aan vracht vervoeren dan gemotoriseerde vliegtuigen, stelt het landen met zweefvliegtuigen eisen aan het landingsterrein (onbedekt en vlak) en is voor het vliegen in formatie met gliders op sleeptouw voldoende horizontaal zicht noodzakelijk.
Bron: ‘Die Päpstliche Schweizergarde’ (2006) - Giorgio Cantelli.
Laatste update:08.07.2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
